天津靴襯(chèn)2

電(dian)梯導靴一(yi)共有4個，上(shàng)下各兩個(gè)，卡在軌道(dào)上，起到轎(jiao)🏃🏻‍♂️箱固定🏒作(zuo)用，導靴内(nei)有靴襯(尼(ní)龍材料)，與(yu)導軌三面(miàn)接觸，外有(yǒu)油盒潤滑(hua)導🔞軌。

電梯(tī)導軌數據(ju)傳統的人(rén)工測量：

傳(chuán)統的人工(gong)測量的主(zhu)要問題在(zai)于測量儀(yi)器的精度(dù)難🏃‍♀️以達到(dào)要求,量具(ju)的使用環(huán)境不符等(děng)問題。在‼️安(ān)裝和檢驗(yan)時,導軌垂(chuí)直度的測(ce)量一般采(cai)用磁力🈲線(xian)墜配合校(xiào)導尺、鋼闆(pǎn)尺或遊标(biāo)卡尺進行(hang)測量。僅僅(jǐn)使用普通(tong)的量尺🔞作(zuò)為測量工(gong)具無法滿(man)足上述💘精(jing)度要求。而(ér)按照遊标(biao)卡尺的使(shi)用規範要(yao)求,磁力💯線(xian)墜與導軌(gui)工作面之(zhī)間的距離(lí)無法采用(yòng)遊标卡尺(chi)進行準确(que)測量。與此(cǐ)同時,磁力(li)線墜在測(cè)量過程🐆中(zhong)的晃動、遊(you)标卡尺🈚的(de)擺放及讀(du)數誤差等(deng)因素,都會(huì)使得測量(liang)結果出現(xiàn)🚶‍♀️較大的誤(wù)差。并且電(dian)梯安裝完(wán)成後,在軌(gui)距的實際(ji)測量過程(chéng)中,常常存(cun)在導軌頂(dǐng)面間被鋼(gang)絲繩或其(qi)他轎頂部(bù)件幹涉的(de)情況。