河北靴襯(chèn)2

電(dian)梯導靴一(yī)共有4個，上(shang)下各兩個(ge)，卡在軌道(dào)上，起到轎(jiao)箱固定作(zuò)用，導靴内(nei)有靴襯(尼(ni)龍材料)，與(yu)導軌三面(mian)接觸，外有(yǒu)油盒潤🈲滑(huá)導軌。

電梯(ti)導軌數據(jù)傳統的人(ren)工測量：

傳(chuán)統的人工(gong)測量的主(zhǔ)要問題在(zài)于測量儀(yí)器的精🚩度(dù)難以達到(dào)要求,量具(ju)的使用環(huan)境不符等(deng)問題。在👌安(ān)裝和檢驗(yàn)時,導軌🈲垂(chuí)直度的測(ce)量一般采(cǎi)用磁力🈚線(xiàn)墜配合校(xiao)導🥰尺、鋼闆(pan)尺或遊标(biao)卡尺進行(hang)測量。僅僅(jǐn)使用普😍通(tong)的量尺作(zuo)為測量工(gong)具無法滿(man)足上述⁉️精(jing)度要求。而(ér)按照遊标(biao)卡尺的使(shǐ)用規範要(yao)求,磁力線(xian)墜與導軌(gui)工作面之(zhī)間的距離(li)無法采用(yong)遊标卡尺(chi)進行準确(què)測量。與此(ci)同時,磁力(lì)線墜在測(ce)量過程👅中(zhong)的晃動、遊(yóu)标卡尺的(de)擺放及讀(du)數誤差等(deng)因素,都會(huì)使得測量(liàng)結果出現(xian)較大的誤(wu)差。并且電(dian)梯安裝完(wán)成後,在軌(gui)距的實際(ji)測量過程(chéng)中,常常存(cun)在導軌🐪頂(dǐng)面間被鋼(gāng)絲繩或其(qí)他轎頂部(bù)件幹涉的(de)情況。