廣州靴(xue)襯2

電梯導(dǎo)靴一共有4個，上下(xià)各兩個，卡在軌道(dào)上，起到轎箱固定(ding)作用，導靴内有靴(xuē)襯(尼龍材料)，與導(dao)軌三面接觸，外有(yǒu)油盒潤滑導軌。

電(diàn)梯導軌數據傳統(tong)的人工測量：

傳統(tong)的人工測量的主(zhu)要問題在于測量(liang)儀器的精度難以(yi)🈲達到要求,量具的(de)使用環境不符等(deng)問題。在安裝🔴和檢(jian)驗時,導軌垂直度(dù)的測量一般采用(yong)磁力線墜配合校(xiao)導尺、鋼闆尺或遊(yóu)标卡尺🚶‍♀️進行測量(liang)。僅僅使用普通的(de)量尺作為測量工(gōng)具無法滿足上述(shu)🐉精度要求。而按照(zhao)遊标卡尺的使用(yòng)規範要求,磁力線(xiàn)墜與導軌工作面(mian)之間的距離無法(fǎ)采用遊标卡尺進(jìn)行準确測量👣。與此(cǐ)同❤️時,磁力線墜在(zai)測量過程中的晃(huang)動、遊标卡尺🐆的擺(bǎi)放及讀數誤差等(děng)因素,都會使得測(ce)量結果出現較大(da)的誤差。并且電梯(tī)安裝👅完成後,在軌(gui)距的實際測量過(guò)程中,常常存在導(dǎo)軌頂面間被鋼☎️絲(si)繩或其他👣轎頂部(bù)件幹涉的情況。