靴襯(chèn)2

電(dian)梯導靴一(yi)共有4個，上(shang)下各兩個(ge)，卡在軌道(dao)上，起到♌轎(jiào)箱固💯定🐅作(zuo)💃用，導靴内(nèi)有靴襯(尼(ní)龍材料)，與(yǔ)導軌三面(miàn)接觸，外有(yǒu)油盒潤👣滑(huá)導軌。

電梯(tī)導軌數據(ju)傳統的人(rén)工測量：

傳(chuán)統的人工(gong)測量的主(zhǔ)要問題在(zài)于測量儀(yi)器的精🈲度(dù)👣難🌏以達到(dao)要求,量具(jù)的使用環(huan)境不符等(deng)問題。在安(ān)裝👅和檢驗(yan)時,導軌垂(chui)直度的測(ce)量一般采(cai)用磁力線(xian)墜配♍合校(xiao)導👅尺、鋼闆(pǎn)尺或遊标(biāo)卡尺進行(hang)測量。僅僅(jin)使用普通(tong)的量尺作(zuo)為測量❓工(gōng)具無法滿(mǎn)足上述精(jīng)度要求。而(ér)按照遊标(biao)卡✌️尺的使(shǐ)用規範要(yào)求,磁力線(xiàn)墜與導軌(gui)工作面之(zhī)間的距離(li)無法采用(yong)遊标卡尺(chi)進行準确(que)測量。與此(cǐ)同時,磁力(li)線墜在測(cè)量過程中(zhōng)的晃動、遊(you)标卡尺的(de)擺放及讀(dú)數誤☂️差等(děng)因素,都會(huì)使得測量(liàng)結果出現(xiàn)較大的誤(wù)差。并且電(diàn)梯安裝完(wan)成後,在軌(guǐ)距的🌈實際(jì)測量過程(chéng)中,常常存(cún)在導軌🧡頂(dǐng)面間被鋼(gāng)👣絲繩或其(qi)他轎頂部(bù)件幹涉的(de)情況。