靴襯(chen)2

電(dian)梯導靴一(yi)共有4個，上(shang)下各兩個(gè)，卡在軌道(dào)上，起到轎(jiào)箱固定作(zuò)用，導靴内(nèi)有靴襯(尼(ni)龍材料)，與(yu)導軌三面(mian)接觸，外有(you)油盒潤⭕滑(hua)導軌。

電梯(tī)導軌數據(ju)傳統的人(ren)工測量：

傳(chuán)統的人工(gong)測量的主(zhu)要問題在(zai)于測量儀(yi)器的精度(du)難📞以達到(dào)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻要求,量具(ju)的使用環(huan)境不符等(deng)問題。在安(an)裝和檢驗(yàn)時😄,導軌✏️垂(chuí)直度的測(ce)量一般采(cǎi)用磁力線(xiàn)墜配合校(xiào)導尺、鋼闆(pǎn)🌈尺或遊标(biao)卡尺進行(hang)測量。僅僅(jǐn)使用普通(tong)的量尺作(zuò)為測量工(gōng)具無法滿(mǎn)足上述🈲精(jīng)度要求。而(ér)✨按照遊标(biāo)卡尺的使(shi)用規範要(yao)求,磁力線(xiàn)墜與導軌(gui)工作面之(zhī)間的距離(li)無法采用(yong)遊标卡尺(chi)進行準确(què)測量📞。與此(cǐ)同時,磁力(lì)線📱墜在測(ce)量過程♈中(zhōng)的晃動、遊(you)标卡尺的(de)擺放及讀(dú)數誤差等(deng)因素,都會(huì)使得測量(liang)結果出現(xian)🚶較大的誤(wu)差。并且電(dian)梯安裝完(wán)成後,在軌(guǐ)距的實際(ji)測量過程(cheng)中,常常存(cun)在導軌頂(dǐng)面間被鋼(gang)🔅絲繩或其(qi)他轎頂部(bù)件幹涉的(de)情況。