天津靴(xue)襯2

電梯導(dao)靴一共有4個，上下(xià)各兩個，卡在軌道(dao)上，起到轎箱固定(ding)作✉️用，導靴内有靴(xue)襯(尼龍材料)，與導(dǎo)軌三面接觸，外有(you)油盒潤滑導軌。

電(dian)梯導軌數據傳統(tong)的人工測量：

傳統(tǒng)的人工測量的主(zhǔ)要問題在于測量(liang)儀器的精度難以(yi)達👅到👨‍❤️‍👨要求,量具的(de)使用環境不符等(deng)問題。在🆚安裝和檢(jian)驗時,導軌垂直度(dù)的測量一般采用(yòng)磁力線墜配合校(xiao)導尺、鋼闆尺或遊(you)标卡尺🔅進行測量(liang)。僅僅使用普✊通的(de)量尺作為測量工(gōng)具無法滿足上述(shu)精度要求。而按照(zhao)遊标卡尺的使用(yòng)規範要求,磁力❤️線(xiàn)墜與導軌工作面(mian)之間的距離無法(fǎ)采用遊☀️标卡尺進(jin)行準确測量。與此(ci)同⁉️時,磁力線墜在(zài)測量過程♻️中的晃(huang)動、遊标卡尺的擺(bǎi)放及讀數誤差等(deng)因素,都🧑🏾‍🤝‍🧑🏼會使得測(cè)量結果出現較大(da)的誤差。并且電梯(tī)安裝完成後,在軌(guǐ)距的實際測量過(guò)程中,常常存在導(dao)軌頂面間被鋼絲(si)繩或其他轎頂部(bù)件幹涉的情況。