上海靴襯(chen)2

電(dian)梯導靴一(yī)共有4個，上(shàng)下各兩個(ge)，卡在軌道(dao)上，起到轎(jiào)箱固🔴定作(zuò)用，導靴内(nei)有靴襯(尼(ni)龍材料)，與(yǔ)導軌三面(miàn)接觸，外有(yǒu)油盒潤滑(hua)導軌。

電梯(ti)導軌數據(jù)傳統的人(rén)工測量：

傳(chuán)統的人工(gōng)測量的主(zhǔ)要問題在(zài)于測量儀(yi)器的精⚽度(du)難以達到(dao)要求,量具(jù)的使用環(huán)境不符等(děng)問題。在安(an)裝🍉和檢❗驗(yan)時⛱️,導軌垂(chui)直度的測(ce)量一般采(cai)用磁力㊙️線(xian)墜配合校(xiào)導💁尺、鋼闆(pan)尺或遊🚶‍♀️标(biāo)卡尺進行(hang)測量。僅僅(jǐn)使用普🔞通(tong)的量尺作(zuo)為測量工(gōng)具無法滿(mǎn)足上述🥵精(jing)度要求。而(ér)🍉按照遊标(biāo)卡♻️尺的使(shi)用規範要(yao)求,磁力🐆線(xian)墜與導軌(guǐ)❓工作面之(zhi)間的距🔞離(lí)無法采用(yong)遊🧑🏽‍🤝‍🧑🏻标卡✨尺(chi)進行準确(que)測量💘。與此(ci)同時,磁力(li)線墜在測(cè)量過程中(zhong)的晃動、遊(yóu)标卡尺🔞的(de)擺放及讀(du)數誤差等(děng)因素,都會(hui)使得測⭕量(liàng)結果出現(xian)較大的㊙️誤(wu)差。并且電(diàn)梯安裝完(wan)成後,在軌(guǐ)距的實際(ji)測量過程(chéng)中,常常存(cun)在導軌頂(ding)面間被鋼(gāng)絲繩或其(qi)他轎頂部(bu)件幹涉的(de)情況。